www.k8.com
公司公告

您的位置:主页 > 公司公告 >

www.k8.com武直10一马当先!我军直升机群演练超低空高原突防_高

时间:2018-11-18编辑: admin 点击率:

  10月6日西部战区陆军第77集团军某陆航旅高原驻训分队9架直10和米17等型号直升机在青藏高原某野战机场,越雪山、穿峡谷、过险隘,演练高原超低空隐蔽突防。直升机不仅要跟踪地形起伏飞行,还要在雪山峡谷中穿越飞行,武装直升机和运输直升机的多机型混编编队,对飞行员飞行技能、机组间配合协同和应急处置能力提出了更高要求。(来源:央广军事)

  新浪军事深度:经过数十年的努力,中国终于成功研制出和美国“黑鹰”同级别的直-20通用直升机。这也意味着,www.k8.com,中国陆航现役的直-10直升机能够出口赚外汇了。不久前,中国军工集团极力向巴铁推销直-10,却惜败于土耳其T-129直升机。虽然在综合性能上,直-10并不比T-129差劲,但发动机是硬伤。

  而且,巴铁曾大量装备美式AH-1武装直升机,土耳其T-129同样采取北约制式,和AH-1有着较好的通用性。此外,土耳其还同意优先向巴铁提供15亿美元的优惠贷款。

  但无论如何,直-10没有能够成功出口巴铁,确实也暴露了直-10存在的一些缺陷。别的不说,土耳其T-129武装直升机的发动机直接传承于欧洲,动力系统非常成熟。

  直-10的涡轴-9发动机就曾因动力不够充沛,量产型被迫减轻重量。而巴铁和印度在高原地区有着激烈的领土争端,直-10的发动机很难在高原提供充沛动力。这也是中国耗费数十年,也要研制直-20的重要原因。

  到目前为止,直-20依然是中国唯一一款能够适应于高原全天候作战的国产直升机。显然,对于见惯了美式装备的巴铁来说,直-10的技术还不够硬。中国的直升机技术起步晚、发展慢、底子薄,比战斗机的研制更为曲折。建国初,中国就在前苏联的帮助下,以米-4直升机为基础,仿制出直-5直升机。

  到1988年,直-5直升机依然在中国陆军航空兵中服役。这说明,中国的直升机更新换代极慢,甚至一度陷入停滞状态。尽管1980年,中国就引进了法国“海豚”双发轻型多用途直升机,但其国产型号,却是1992年才实现首飞。真正大规模服役部队,就更晚了。

  直-10的出现,才首次让中国直升机跟上时代,摆脱对国外技术的依赖。但对中国而言,直-10来的有点太晚。1998年,直-10立项,到2010年才定型量产。其中,经历了多少困难,攻克多少技术难题,只有直-10的研究人员才最为深刻。

  可直-10最终还是败给了土耳其T-129。这让中国科学家们知耻而后勇,继续坚持技术改进,最大提升直-10的性能。据最新消息称,直-10再次升级,推出最新直-10ME版。它配备了更先进的航电系统和更重型的装甲。在发动机上,采用涡轴-9改良版,优化高原飞行能力,综合性能直追美国“阿帕奇”武装直升机。

  不过,直-10作为一款中型武装直升机,要和“阿帕奇”重型武装直升机正面抗衡,还是有着不小的压力。好消息是,中国已经在着手研制新一代武装直升机,力求达到世界一流水平!(作者署名:烽火军事)

友情链接

LINK

联系我们

CONTACT US

网址:http://www.tiannuoshiye.com

电话:

联系人:www.k8.com总经理

地址:凯发k8手机版下载有限公司

Copyright © 2017 www.k8.com,凯发k8手机版下载,凯发娱乐app,凯发娱乐网 All Rights Reserved 网站地图